汽車壓鑄件就是在壓力作用下把熔融金屬液壓射到模具中冷卻成型，開模后得到固體金屬鑄件的一系列工業(yè)鑄造機械。
汽車壓鑄件結構：
從整體結構分：柱架、機架、壓射、液壓、電氣、潤滑、冷卻、安全
從整機功能分：合模機構、壓射機構、液壓傳動、電氣控制、安全防護
合模機構：
作用：主要實現(xiàn)合開模動作、鎖緊模具、頂出產品
1、 組成
（1）三板：動型座板、定型座板、尾板
（1）哥林柱：曲軸機構：長鉸、小鉸、鉤鉸、并連接動型座板、尾板及合開模液壓缸
（2）頂出機構：頂出液壓缸、頂針、固定在動型座板
（3） 調模機構：調模馬達、齒輪組件、固定在尾板上
（4）潤滑系統(tǒng)：曲肘潤滑泵、油排、油管、分流器
2、工作特點
（1）曲肘機構
A、增力作用通過曲肘連桿系統(tǒng)，可以將合模液壓缸的推力放大16~26倍，達到減少油耗、減少合模液壓缸直徑、減少泵的功率、實現(xiàn)同等功率。
B、可實現(xiàn)變速合開模運動：在出模過程中，動模座板移動速度由零很快升到最大，爾后逐漸減慢，隨曲肘伸直至終止，合模速度變?yōu)榱?，并進自鎖狀態(tài)。
C、當合模終止時，可撤去推力：合模緊且肘桿伸成一直線時，自鎖。此時可撤去合模液壓缸的推力。合模系統(tǒng)依然處合緊狀態(tài)。
（2） 頂出機構：
在機器開模后，通過頂出液壓缸活塞桿的相對運動實現(xiàn)推桿及頂針的頂出運動。其頂出力、頂出速度、頂出時間可通過液壓系統(tǒng)調節(jié)，可采用雙液壓缸，使推桿受力均勻、運動平緩、使頂針孔分布更為合理。
（3）調模機構：
通過調模馬達帶動齒輪組件，使鎖模柱架的尾板和動模板沿拉桿作軸向運動，從而達到擴大或縮小動定型座板間距離，參數(shù)見說明書。
（4）潤滑系統(tǒng)：
為減少運動磨損，必須在運動表面保持適當?shù)臐櫥?。并實現(xiàn)定時定量潤滑，同時，選用潤滑泵，實現(xiàn)自動潤滑。
（5）壓射機構
作用：將金屬液壓入模具型腔內進行充填。
組成：壓射液壓缸組件、入料筒、錘頭組件、快壓射蓄能器組件、增壓蓄能器組件。
（6）液壓傳動系統(tǒng)
作用：通過各液壓元件（動力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件、工作介質）和回路傳播動力，從而實現(xiàn)各種動作。
組成：①液壓系統(tǒng)組成
動力元件——液壓泵
執(zhí)行元件——液壓缸/液壓馬達、分別實現(xiàn)直線和旋轉運動
控制元件——控制閥（方向、壓力、流量閥等），控制、調節(jié)液壓系統(tǒng)中油液的流動方向、壓力和流量，滿足執(zhí)行元件運動要求。
輔助元件——油箱、過濾器、蓄能器、熱交換器、壓力表、管件、密封裝置等。
工作介質——液壓油
②汽車壓鑄件液壓系統(tǒng)組成：
油箱、液壓泵、合開模液壓缸、頂出液壓缸、壓射液壓缸、調模液壓馬達、液壓控制元件、液壓蓄能器、過濾器等。
③液壓蓄能器
A、作用用于儲存一定量液體，并在需要時給出，補充壓射機構液壓油。加定動壓力和速度。
B、適應范圍：適用于大體積和大流量系統(tǒng)，溫度在—53℃~121℃間。
C、常用類別：活塞式、氣囊式
④過濾器
A、作用濾去雜質，將污染減低到允許程度，保證系統(tǒng)正常工作。
B、常用類別：網式、線隙式、紙芯式、燒結式（壓鑄機用網式的）
⑤油箱
A、作用，用于儲存油液，保證給液壓系統(tǒng)充分和工作介質，同時具有散熱，使?jié)B入油液中的空氣逸出及沉淀污物。
B、壓鑄機油箱結構：整體式：由主油箱、打料端油箱、回油箱組成，通過管道連成一體
⑥空氣過濾器A、作用過濾液壓油防止雜質進入油箱，同時，具通風作用，平衡液面波動
B、壓鑄機常用油的空氣過濾器
（7）安全保護
①作用確保安全生產、防止事故發(fā)生
②組成：壓射區(qū)防護、合模區(qū)防護、安全控制系統(tǒng)、緊急停止安全防護
③壓射區(qū)防護組成、作用前后安全門、動模座板蓋、飛料擋板。防止壓射時金屬液飛濺
④合模區(qū)防護組成、作用前后安全門、動模座板蓋、尾板蓋、肘后蓋板、肘前罩板。防曲肘、模板頂針時發(fā)生意外傷害。
⑤安全控制系統(tǒng)由前后安全門控制系統(tǒng)組成，分別由吉制和PLC控制
⑥緊急停止安全防護：設置急停開關，并設顯示和報警
（8）電氣控制
①組成：電動機、PLC控制系統(tǒng)、各種電器元件、電器線路
②作用：為機器提供動力，并確保機器按預定的壓力、速度、溫度和時間進行工作。
③可根據(jù)機器電器圖分析工作原理，液壓工作原理。
汽車壓鑄件的工作原理：
①第一階段慢速壓射運動開始壓射時，系統(tǒng)液壓油通過油路集成板進入C2腔，再經A3通道進入C1腔，從而推動壓射活塞2向左運動，實現(xiàn)慢速壓射。
②第二階段快速壓射運動，當壓射沖頭超過料筒澆料口后，儲能器3控制閥打開，液壓油經A1、A3口迅速進入C1腔，C1腔液壓油油量快速增大，壓射速度增快。
③第三階段增壓運動
金屬液填充到型腔，當即將終止時，合金液開始凝固，這時沖頭前進阻力增大，經電腦程序控制，使用蓄能器4控制閥打開，經A2快速進入C3腔，從而推動增壓活塞5及活塞桿6向左快移。當活塞桿6和浮動活塞7內外錐面接合時，A3截斷，使C1形成封閉腔，增壓活塞、活塞桿、浮動活塞的推動及C1、C2腔的壓力共同使活塞2獲得一個增壓效果。
④ 慢速、快速及增壓的快慢時間方針都可以通過油路板的控制油閥調節(jié)。
